丰田宣布未来主推"混动车,"动车, 。不再投入开发新款燃油车,： 这意味着什么

三四线城市的充电桩难找得要命，开纯电车的都懂。

丰田2025年全面停产新燃油车专攻混动，老牌车企这波操作直接把续航焦虑和充电矛盾打包解决了。

要我说，混动才是当下最实在的选择。

看丰田这销量数据就明白为啥敢赌这么大。

去年光混动就卖了414万辆，全球每卖两台混动就有一台是丰田。

凯美瑞赛那这些老面孔在中国HEV榜单上屠榜三年，车主冲着"一箱油跑1000公里"的口碑买单，比看参数表实在多了。政策更是在背后猛推一把——美国排放新规罚款动辄几十亿美金，丰田靠混动能轻松过关；中国双积分政策下，HEV车型省下的积分比纯电还划算，去年光积分就值几个小目标。

技术短板倒逼丰田玩命升级。原来引以为豪的THS混动热效率41%，结果被国产插混46%的数据按在地上摩擦。现在新一代插混直接怼到46%热效率，纯电续航干到200公里以上，汉兰达增程版明年就来对标理想。最狠的是固态电池，跟出光兴产搞的硫化物电池充电10分钟跑1200公里，2027年真能量产的话，纯电车怕是要集体失眠。

中国市场才是真正的修罗场。丰田HEV卖得火但纯电份额不到3%，眼看要被踢出局。现在南北丰田合并研发，广丰铂智3X直接套用比亚迪三电系统，销量半年暴涨64%。更绝的是拉上华为搞鸿蒙座舱，车机流畅度终于追上国产新势力。插混车型接受度调查冲到41.5%，特别是女性用户占比创新高，RAV4插混版这波押宝押对了。

业内大佬们嘴上不说身体很诚实。大众悄悄推迟纯电计划，本田把搁置的混动项目重新启动。现在全球车市格局明牌了：纯电占三成，混动占三成，燃油车居然还能啃下四成蛋糕。丰田这条"混动为主、多条腿走路"的路线，愣是在特斯拉的包围圈撕开口子。北美市场最典型，混动占比37%但纯电才1.9%，老美加油站遍地的地方，谁愿意天天找充电桩？

说到底，丰田58年混动技术积累才是底牌。5000万混动车主的口碑比啥广告都好使，三四线城市加油站五分钟搞定，保养费用跟燃油车差不多。现在固态电池要是真能落地，成本压到锂电池水平，这场新能源马拉松的终点线怕是又要挪位置了。

（内容来源：新京报）